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Règlement 2009 en préparation

La gestion du championnat : La gestion des résultats est entièrement gérée par le logiciel SLS. (un clic sur les petites loupes et vous accédez au détails) De par ce fait votre pseudo pilote et votre pseudo membre devront être rigoureusement identique. Si ce point n'était pas respecté, FRS ne pourra garantir la gestion des résultats du championnat et se verra dans l'obligation de refuser l'accès au serveur le soir de la course du ou des pilotes concernés.

Le Calendrier : ICI et aussi un peut de lecture avec Le Règlement 2009 FIA

Le Controle : Le Relay voir Le Site Obligatoire les soirs de courses du championnat pour rejoindre le serveur de jeu

La plateforme : rFactor-v1.255

La Base : F1RFT2008-v3.1

Le Mod : Mod FRS-2009 (Finalisé au 12/01/2009) et pour finir, la team FRS-F1 qui sera présente sur ce championnat 2009.


Gestion usures et consomation carburant plus réaliste
Qualification Q1, Q2, Q3
Parc fermé
Gestion de la suralimentation disponible pendant la course

La gestion : Le SLS (en construction) (un clic sur les petites loupes et vous accédez au détails)

Le TrackPack:
Concernant les circuits, FRS ne proposera pas de track pack en début de saison, le but étant de pouvoir se donner la plus large possibilité de choix quand à la qualité de ces derniers, Les tracés officiels seront proposés au téléchargement sur la base du site au minimum 15 jours avant le GP. Les tracés officiels seront au préfixe « FRS09-xxxxxxx »

Le règlement :
Il rependra les points fondamentaux de la FIA de la saison concerné avec une adaptation la plus fidèle possible en fonction des possibilités du logiciel de jeu.
Aucun restart ne sera effectué et ce quel que soit ne nombre de monoplaces impliquées lors du départ de la course.

Le Timing :
La saison débutera le jeudi qui précede le week end de la première course du calendrier de la FIA et suivra l’organisation des tracés de la saison avec un espacement de 15 jours entre chaque GP. Cela afin de permettre à chacun de disposer d’une plage plus confortable pour les entrainements.

Soirée Course :

Essais Libres x1 : 18h00 / 19h30

Qualifications x3 : (Q1=19h35 / 19h50)--(Q2=19h55 / 20h10)--(Q3=20h15 / 20h30)

Warmup x1 : 20h30 / 20h40

Course 100% : 20h45 / 22h15


Les points pilotes et constructeurs seront attribués sur la base du règlement de la FIA

...1er =10 points

2eme =08 points

3eme =06 points

4eme =05 points

5eme =04 points

6eme =03 points

7eme =02 points

8eme =01 points

Les points jusqu'à la 8eme place seront attribués à la condition que le pilotes ai effectué un minimum de 50% de la distance, (nombre de tour).

Dans le cas de plantage du serveur pendant la course.
- si 75% de la distance, la course, les positions seront validées.
- si inferieure à 75%, la soirée sera stoppée et une nouvelle date de course sera fixée.

Interdiction pour le team de remplacer provisoirement un des pilotes. Seul le remplacement en cas de départ définitif d'un des 2 pilotes est autorisé sur la base d'un contrat engageant le nouveau pilote dans le team.

Lors des 5 derniers GP de la saison, l'organisation se réserve le droit d'accepter ou non tout pilotes ayant fait l'objet d'une participation aléatoire au cours de la saison ou nouveau pilote arrivant; Cela afin de garantir le résultat des pilotes réellement engagés sur le championnat.

Sanctions :

- Les sanctions sont considérées comme actives jusqu’à ce que le pilote concerné participe à son prochain GP.

- Les compteurs du pilote sous le coup d'une sanction au départ du GP seront remis à zéro uniquement en cas de complet respect des règles durant la course.

- Si pendant le GP un pilote sous le coup d'une sanction est de nouveau à l'origine d'un "incident mineur" pouvant donner lieu à une possible sanction, cela entrainera automatiquement l'application de la sanction supérieure à laquelle le pilote était soumit au départ de la course.

- La sanction de "niveau 4" ne peut être intégrée dans la procédure courante. Elle reste la sanction majeure qu'aucun organisateur n'aime à devoir appliquée, mais une fois votée cette dernière est irréversible.


Aucun restart ne sera effectué et ce quel que soit ne nombre de monoplaces impliquées lors du départ de la course.

Le ou les pilotes endommageant leurs voitures pendant le tour de formation auront le choix, soit de prendre le départ en l’état et réparer par la suite, soit d’appuyer sur la touche « echap » et partir des stands (passage au vert du feu de la sortie des stands, environ 20 secondes après le départ de la course)

Tout pilote endomageant la voiture d'un concurent pendant le tour de formation, serat retiré de la grille de départ


Niveau 1/A = avertissement
- Tout pilote faisant l’objet d’une réclamation à son encontre auprés de la commission de course, pour gestes ou comportement anti sportif sans conséquences immédiate sur le déroulement de la course du (des) pilotes plaignants.


Niveau 1/B = pénalité de 03 places sur la grille de départ .
- Tout pilote ayant un comportement en piste jugé dangereux ou à l'origine de gestes et (ou) comportement anti sportif.
- Le pilote sous le coup de cette sanction sera autorisé à courir les séances de qualifications, à son résultat de la séance le pilote sera reculé de 03 places.
- Cette sanction peut être accompagnée d'un "The Drive Through" qui consiste à la fin du 1er tour, à devoir effectuer un passage par les stands sous limiteur de régime sans marquer d’arrêt.


Niveau 1/C = pénalité de 10 places sur la grille de départ .
- Tout pilote ayant un comportement en piste jugé dangereux ou à l'origine de gestes et (ou) comportement anti sportif.
- Le pilote sous le coup de cette sanction sera autorisé à courir les séances de qualifications, à son résultat de la séance le pilote sera reculé de 10 places.
- Cette sanction peut être accompagnée d'un "The Drive Through" qui consiste à la fin du 1er tour, à devoir effectuer un passage par les stands sous limiteur de régime sans marquer d’arrêt.


Niveau 1/D = Tribunal de course
-Cette sanction s’inscrit dans le cadre du niveau 1 et signifie que la commission de course doit se réunir en séance extraordinaire afin de statuer sur une possible exclusion du championnat du pilote désigné.


Niveau 2 = Départ en fond de grille sur le GP suivant
- Tout pilote responsable d'un accrochage ayant entrainé l’endommagement d’une ou plusieurs voitures sans provoquer d'abandon.
- Tout pilote empruntant délibérément et à plusieurs reprises des trajectoires hors piste lui permettant de gagner du temps sur ses tours chronométrés.
- Le pilote sous le coup de cette sanction ne sera pas autorisé à courir les séances de qualifications


Niveau 3 = Disqualification sur le GP suivant
- Tout pilote responsable d' un accrochage ayant entrainé l’abandon d’un ou de plusieurs concurrents.


Niveau 4 = Exclusion définitive du championnat
- Tout pilote ayant causé délibérément un accident, ayant été reconnue de tricherie ou faisant l’objet d’un comportement destiner à déstabiliser volontairement le bon déroulement du championnat (décision irréversible.. !!!)


Interuption du championnat / Periodicité

Pendant la période des grandes vacances le championnat sera stoppé du 23 juillet 2009 pour reprendre au 14 Aout 2009 avec le même intervalle de 15 jours entre chaque GP.
Durant la periode d'arret le serveur de jeu restera ouvert et des soirées OPEN / TEST / INVITATION peuvent etre organisées par les membres.

L’integrité :

Nous savons tous qu’il existe d’autres façons que celle de la performance pour claquer un chrono, entre autre celle d’user voire d’abuser de coupes plus au moins importante, d’une chicane, d’une trajectoire hors piste…etc. etc. C’est donc à partir de ces constats qu'il a été décidé d'appliquer des modifications 3D sur les circuits offrant ces possibilités , par l'apport et le positionnement de bumps « petits boudins au sol »placés à l’intérieur des chicanes ou hors trajectoires de manière à ce que ceux-ci engendrent une perte de temps plus ou moins importante en fonction de la vitesse, ainsi que l'application d'une texture de type sable ou herbe au endroits jugés nécessaire. Donc plus aucunes questions sur les chronos, place au pilotage, au vrai… !!!!!!!!.

Hors mis une commission de course composé d’une équipe de membres passionnés et intègres qui passera à la loupe l’intégralité de chaque GP afin de vérifier le respect du règlement en vigueur ; Il existe aujourd’hui un outil nommé Le Relay qui détecte un nombre important de cheatcodes, vous avez donc compris de quoi il s’agit, hééé oui, c’est la traque acharné du cheateur qui par expérience vient systématiquement pourrir l’animation d’un championnat. Donc obligation d’utiliser ce logiciel pour rejoindre la partie.

Vidéo :
Téléchargez la vidéo et faites vous une idée de ce qui vous attend

Ben voila...., je crois que tout y est....!!! Ce post est ouvert à tous, alors n'hésitez pas ,vos remarques et questions sont les bienvenues

Dernière édition par Admin le Dim 21 Juin - 16:01, édité 40 fois

salut pilotes,

simulation au plus prés de la F1 se veut FRS suis pour, je trouve pas logique de pouvoir piloter de la vue camera au dessus de la tete du pilote ni autre on voit mieux peut etre mais la seule acceptée devrait etre celle qui correspond au reel en vue pilote ni d'avoir un retroviseur imaginaire au dessus la tete ave belle vue sur l'arriere, pas reel non plus on se contente de surveiller ses rétros comme en vrai a l'approche d'autres caisses. tout le monde devrait piloter dans les memes conditions.
ce n'est que mon avis puisque nous sommes invités a le donner.

Pour Info Karf1 il te faut savoir que même si nous rendions obligatoire la vue cockpit, il y a un fichier que tout le monde connait et que tu trouveras (pour BMW) dans X:\rFactor\GameData\Vehicles\08F1RFT\2008\Teams\BMW_Sauber\ BMW_Sauber_cockpitinfo à partir duquel tu peux en modifiant certaine valeurs, transformer la vue cockpit en vue hélicoptère sans le moindre moyen de contrôle, donc même si je suis d’accord sur le principe que la simu doit se pratiqué en vue cockpit, sans un réel moyen de contrôle sur ce point, je préfère autant que chacun choisisse la vue qui lui convient le mieux.

Pour ce qui concerne les rétros virtuel si cela permet de mieux estimer l’action en cours et de ce fait éviter l’accrochage, je dis pourquoi pas. Le fait d’avoir le choix et que cela ne soit pas obligatoire me parait être bienvenu.

Dernière édition par Admin le Dim 12 Juil - 20:46, édité 1 fois

merci de ta reponse

tu sais je m'y connais pas bien en fichiers je croyais que le relay pouvait controler ca.

1 000 fois d'accord avec le règlement ci-dessus et 1 000 fois d'accord avec karF1 sur la vue cockpit qui devrait être obligatoire et intouchable au delà des réglages possibles d’origine et pour tout ceux qui ne sont pas d’accord, leurs ouvrir une cession arcade..